Brexit kargaşası İrlanda adasındaki ticareti kökten yeniden şekillendiriyor


Birleşik Krallık hükümetinin yakın zamanda duyurduğu Kuzey İrlanda protokolünün belirli yönlerini geçersiz kılmaya yönelik yasa tasarısı, ticaretin durumu üzerinde uzun bir gölge oluşturuyor.

Paul İnanç | AP | Getty Resimleri

DUBLIN – Şiddetli siyasi belirsizlik ve Brexit’in yarattığı kargaşanın ortasında, İrlanda adasındaki mal hareketi değişiyor ve önemli bir artış görüyor.

Birleşik Krallık, Ocak 2020’de AB’den resmen ayrıldığından beri, firmalar kullandıkları yolları ve kullandıkları limanları yeniden düşünerek duruşlarını değiştirdiler.

Bu, Birleşik Krallık eyaletinin AB’nin tek pazarında kalmasına izin veren ancak ülkenin geri kalanından (İngiltere, İskoçya ve Galler) gelen malların kontrol edilmesini gerektiren bir düzenleme olan Kuzey İrlanda Protokolü tarafından yönlendirildi. AB’nin tek pazarı, blok içinde malların, sermayenin, hizmetlerin ve emeğin serbest dolaşımını garanti altına almayı amaçlamaktadır.

Son zamanlardaki değişim, AB’nin bir parçası olan İrlanda Cumhuriyeti ile Kuzey İrlanda arasındaki ticaret durumunda görülebilir.

İrlanda Merkez İstatistik Ofisi’nden alınan rakamlara göre, 2022’nin ilk çeyreğinde Kuzey İrlanda’dan yapılan ithalat yıllık %34 artışla 294 milyon avroya (310 milyon$) ve kuzeye yapılan ihracat ise %49 artışla 368 milyon avroya ulaştı.

“Açıkça olan şey, İrlandalı alıcıların İngiltere’den uzaklaşmasıydı. [English, Scottish and Welsh] Bölgedeki endüstriyi temsil eden Manufacturing NI’nin CEO’su Stephen Kelly, CNBC’ye verdiği demeçte, tedarikçileri ve İngiltere ile ticaretini Birmingham yerine Belfast’tan satın alarak devam ettirdiklerini söyledi.

Bu, gıda, ilaç ve imalat malzemeleri gibi malların iki ülkenin kara sınırı üzerinden hareketinde, yol ağlarından geçişte ve daha fazla seyahat için limanlara taşınmasında etkili oldu.

Chambers Ireland iş grubunun genel müdürü Ian Talbot, CNBC’ye ticaretteki hareketlerin, Brexit’in kargaşasından sonra İrlandalı ve Kuzey İrlandalı işletmelerin büyük ölçüde adapte olmasının sonucu olduğunu söyledi.

Protokolün kolaylaştırdığı mevcut düzenlemeye atıfta bulunarak, “Hiçbir yerde felaket arızaları yok. Atıl liman yok, boşta yol yok. Ticaret oluyor ve çok sayıda” diye ekledi.

Bununla birlikte, bu değişikliğin çoğu 2020 ve 2021’de Covid-19’un kesintiye uğraması sırasında gerçekleştiğinden, İrlanda adasındaki malların ticareti ve hareketindeki farklılıklara dair hala bir uyarı olduğunu söyledi.

“Covid’in etkisi ve sokağa çıkma kısıtlamaları ile karşılaştırırken tüm bunları çözmeniz çok zor. Hangi yılla karşılaştırıyorsunuz?”

Hareketli yönler

Bu, kamyonların İrlanda Denizi’ni geçerek Birleşik Krallık’a gideceği ve ülke genelinde Dover limanına ve daha sonra seyahat edeceği İngiltere’nin geleneksel “kara köprüsünden” kaçınan şirketlerle İrlanda adasındaki yük hareketi profilinde bir başka kaymaya işaret ediyor. kıta teslimatları için Fransa’ya.

Talbot, “Kuzey İrlandalı şirketler, Büyük Britanya’nın doğu kıyısına gitmek zorunda kalmadan da bu rotalara kolayca erişebiliyor” dedi.

Ancak Belfast’ın limanı da yankılandı. Belfast Limanı, limandan taşınan 25 milyon metrik tonun üzerinde kargo ile 2021 için işletme karının %13 artışla 34 milyon £’a yükseldiğini gördü.

Liman, yıllık raporunda, artan ticaret seviyesinde bir faktör olarak Kuzey İrlanda Protokolü’nün uygulanmasına ilişkin ödemesiz dönemi gösterdi. Ancak, ödemesiz dönemin sona ermesiyle birlikte “risklerin ve belirsizliklerin” devam ettiğini kabul etti. İngiltere, Kuzey İrlanda’dan gelen mallara henüz kontrol uygulamadı.

Raporda, “Brexit ve NI Protokolü’nün genel ekonomik faaliyet üzerindeki nihai talep etkilerini ve bunların ticaret üzerindeki eş zamanlı etkisini tahmin etmek zor olmaya devam ediyor” dedi.

protokol faturası

Birleşik Krallık hükümetinin Kuzey İrlanda protokolünün bazı yönlerini geçersiz kılmak için yakın zamanda duyurulan yasa tasarısı, ticaretin durumu ve İrlanda adasına giren ve çıkan yük hareketi üzerine uzun bir gölge düşürüyor. AB, anlaşmanın bazı kısımlarını hurdaya çıkarma planları üzerinde yasal işlem başlattıve İngiltere Başbakanı Boris Johnson’ın gidişini engelleyen gidişi de daha belirsiz bir şekilde ekledi – potansiyel halefler Rishi Sunak ve Liz Truss’un planlara devam etmesi muhtemel olsa da.

Tasarı, önerildiği gibi, Kuzey İrlanda veya ötesine taşınan mallar için yeşil şeritler ve kırmızı şeritler oluşturacak. Yeşil şerit yalnızca Kuzey İrlanda’ya giden mallar için olacak ve kontrollere tabi olmayacak, kırmızı şerit ise nihai olarak İrlanda Cumhuriyeti’ne veya AB’nin başka bir yerine giden mallara çekler uygulayacak.

Kelly, tasarının yeşil şerit gibi bazı unsurlarının “rahatsız edici olmadığını” ancak uygulamanın ne kadar pratik olacağı konusunda hala şüphelerin olduğunu söyledi.

Bu şüphe, Kuzey İrlanda’daki ticaret için, anlaşmasız bir Brexit olasılığı olduğunda hissedilenlere benzer endişeleri yeniden gündeme getirecek.

“İngiltere ve AB önümüzdeki haftalarda ve aylarda bir anlaşma bulamazsa, potansiyel olarak anlaşmasız olmaktan daha kötü bir durumdayız, bu sadece anlaşma değil, anlaşma yok artı ticaret savaşı” dedi.

Bu sadece Kuzey İrlanda’ya değil, İngiltere ve AB’nin tamamına büyük zarar verecek ve bu bizim için çifte darbe olacak.”

Bu, artan enflasyon oranı ve daha geniş Avrupa bağlamında tedarik zincirlerini engelleyen Ukrayna’daki savaşla birleşiyor.

Kelly, ticarette hareketli parçaların çok olduğunu ancak Kuzey İrlanda’nın benzersiz durumunun değişmeyeceğini söyledi.

“Kuzey İrlanda, İngiltere ile AB arasındaki sınır olmaktan fiziksel olarak uzaklaşmayacak” dedi. “Coğrafyamız değişmeyecek.”


Kaynak : https://www.cnbc.com/2022/08/01/brexit-tumult-is-radically-reshaping-trade-on-the-island-of-ireland.html

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir