Çinli otomobil üreticileri, destekli sürüşü kitlelere ulaştırmak istiyor


Baidu’nun Geely ile birlikte elektrikli otomobil girişimi Jidu, ilk konsept otomobilini 8 Haziran 2022’de ortaya çıkardı.

Baidu

PEKİN — Çinli şirketler dünyanın en büyük otomobil pazarından bir pay almak için yarışırken, ağırlıklı olarak destekli sürüş teknolojisine bahis oynuyorlar.

Çin geçen yıl yaklaşık 21,5 milyon binek otomobil sattı. Wind veri tabanından erişilen endüstri verilerine göre bu, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Japonya’daki satışların kabaca eşdeğeri.

Elektrikli arabalar bu Çin pazarından giderek artan bir pay aldı. Tesla, Nio gibi start-up’lar ve geleneksel otomobil üreticileri devreye girdi. Başlangıçta akülü sürüş menzili ve araç içi çevrimiçi eğlence konusunda rekabet ettikten sonra, şirketler giderek artan bir şekilde destekli sürüş kabiliyetini vurguluyor.

Çinli teknoloji devi Baidu ve otomobil üreticisi Geely, destekli sürüşü gerçeğe dönüştürmek için iddiaya girmek için acele edenler arasında.

Şirketlerin Jidu elektrikli otomobil projesinin bir bağlantının parçası olarak piyasaya sürülmesinden sadece 15 ay sonra, marka Çarşamba günü, müşterilerin gelecek yıl yaklaşık 30.000 dolara alacağının %90’ını oluşturduğunu söylediği bir konsept otomobil açıkladı. Tesla’nın Model Y’si Çin’de 50.000 dolara yaklaşıyor.

‘Akıllı arabaların’ evrimi

Jidu CEO’su Joe Xia, CNBC tarafından çevrilen Mandarin dilinde canlı yayınlanan etkinlik sırasında “Bu bir araba ve dahası bir robot” dedi. “İlk aşamadaki tasarımımızı ve fikrimizi hızla kanıtlamak için bir konsept otomobil kullanıyoruz.”

Xia, Robo-01 adlı dört koltuklu araçta, ön panelin yerine arabanın ön tarafına uzanan uzun bir ekran yerleştirildiğini ve kokpit düğmelerini kaldırdığını söyledi.

Teorik olarak, bir direksiyon simidinin yarım ayı, Çin yollarında tam kendi kendine sürüşe izin verildiğinde, cam engelleri olmayan bir kokpit koltuğunun yolunu açarak katlanabilir. Destekli sürüş için iki büyük harici sensör, estetik ve acil bir durumda koruma için geri çekilebilir.

Xia, Jidu’nun “kendi kendini süren arabalar için standart haline gelebileceğini” iddia etti. Ancak şirket, araçla birlikte hangi düzeyde destekli sürüş yazılımının geleceğini paylaşmayı reddetti.

Tüketiciler akıllı araçlarda iki önemli faktörü göz önünde bulunduruyor. Her şeyden önce, en önemlisi otonom sürüş.

Xuan Liu

başkan yardımcısı, DeepRoute.ai

Baidu, Jidu’nun çoğunluk mülkiyetine sahip ve arama devi, Apollo otonom sürüş sistemini kullanarak Çin’in bazı bölgelerinde ticari robotaksi başlattı. Bu, Jidu’nun konsept otomobilinde kullanılacak olan Baidu’nun diğer teknolojisiyle birlikte aynı sistem (yukarıda).

Baidu

Baidu, Jidu’nun çoğunluk mülkiyetine sahip ve arama devi, Apollo otonom sürüş sistemini kullanarak Çin’in bazı bölgelerinde ticari robotaksi başlattı. Bu, Jidu’nun konsept otomobilinde kullanılacak Baidu’nun diğer teknolojileriyle birlikte aynı sistem.

Ortak yatırımcı Geely, bu yılın başlarında sermaye desteğini artırdıktan sonra Jidu’nun konsept otomobili hakkında resmi bir açıklama yapmadı.

Geely, elektrikli otomobil endüstrisine kendi araçlarıyla girdi ve Kasım ayında otomobillerin yazılım bileşenini oluşturmak için çok yıllı bir plan duyurdu. Otomobil üreticisi, 2025 yılına kadar bir sınıflandırma sisteminde “Dördüncü Seviye” otonom sürüş olarak adlandırılan belirli koşullar altında tam kendi kendine sürüşü ticarileştirmeyi hedeflediğini söyledi.

Bu ayın başlarında Geely, yan kuruluşunun haritalama ve otonom sürüşü desteklemek için 72 uydudan ilk dokuzunu fırlattığını duyurdu.

Müşteriler için rekabet

CNBC Pro’dan elektrikli araçlar hakkında daha fazla bilgi edinin

Nisan ayında DeepRoute.ai, otonom sürüş yazılımının fiyatını araba başına 10.000 dolardan 3.000 dolara indirdiğini duyurdu. Liu, şirketin daha ucuz sensörler, ancak daha iyi yazılımlar kullanarak fiyatı düşürebildiğini ve 2024’ten itibaren şirket seri üretim ve dağıtım için otomobil üreticileriyle çalışabildiğinde fiyatın daha da düşebileceğini beklediğini söyledi.

Düzenleyiciler henüz çoğu yolda kendi kendine giden arabalara toplu halde izin vermemiş olsa da, DeepRoute.ai, Baidu ve diğerleri gibi şirketler robotaksi operasyonları aracılığıyla veri kayıtları oluşturuyor.

Liu, bu tür verilerin kendi kendine sürüş teknolojisi için algoritmaların geliştirilmesine yardımcı olabileceğini ve düzenlemedeki olası değişiklikleri desteklemek için bir geçmiş kaydı oluşturabileceğini söyledi.


Kaynak : https://www.cnbc.com/2022/06/13/chinese-automakers-want-to-bring-assisted-driving-to-the-masses.html

Yorum yapın

SMM Panel