Titanik: Dünyanın en ünlü gemi enkazını ziyaret etmek

Belki Titanic’in hikayesini duymuşsundur. Sanırım bununla ilgili bir film vardı? Çoğunlukla, Titanik’i Kuzey Atlantik’in altına battığı 15 Nisan 1912 gecesinden beri gören tek insanlar bilim adamlarıydı. Şimdiye kadar.

Stockton Rush, Titanik’e eşi benzeri olmayan, karbon fiber bir dalgıçla kişi başı 250.000 dolara dalış imkanı sunan OceanGate şirketinin CEO’sudur. “Bu çok sıra dışı bir iş,” dedi. “Kendi kategorisi. Yeni bir seyahat türü.”

Muhabir David Pogue, “Bu görevler için tipik müşteri kitlesi kimlerdir?” diye sordu.

Rush, “Titanics olarak adlandırdığımız Titanic meraklıları olan müşterilerimiz var,” diye yanıtladı. “Gelip gezi yapmak için evlerini ipotek ettiren insanlarımız oldu. Bir de bu fiyata bir yolculuk yapmayı düşünmeyen insanlarımız oldu. Piyangoyu kazanan bir beyefendi vardı.”

Ve bu yaz, Rush “CBS Sunday Morning”i davet etti.

Kuzey Amerika’nın en doğu ucu olan St. Johns, Newfoundland, Kanada’dan, kiralık bir petrol kulesi servis gemisiyle Titanik bölgesinden yaklaşık 400 mil uzakta yola çıktık. Kuzey Atlantik’e yaptığımız iki günlük yolculukta maceracı arkadaşlarımızı tanıdık. Hintli endüstri patronu Shrenik Baldota’dan (“Bana vahşi keşiş diyorlar” dedi, “çünkü bir keşiş gibi görünüyorum, çok sakinim ama aşırı ilgi alanlarım var”) bankaya dahil ettiler. yönetici Renata Rojas (“Bir hayali gerçekleştirmeye çalışıyorum; onlar onu bulmadan önce Titanik’e gidip kendi gözlerimle görmek istiyordum”).

Rojas 30 yıldır Titanik’i görmek için para biriktiriyor. “Hayallerin bedeli yoktur” dedi. “Bazı insanlar bir Ferrari istiyor. Bazıları bir ev alıyor. Titanik’e gitmek istedim.”

Ancak gösterinin yıldızı Titan: Stockton Rush’ın beş inç kalınlığında karbon fiberden yapılmış, her iki ucu bir titanyum kubbe ile kapatılmış özel yapım sualtı aracı.

Her şey yolunda giderse, Titanik’e bir dalışta yaklaşık 12 saat içeride kapalı kalacaktım. Yalan söylemeyeceğim; Özellikle “Bu deneysel gemi herhangi bir düzenleyici kurum tarafından onaylanmadı veya onaylanmadı ve fiziksel yaralanma, duygusal travma veya ölümle sonuçlanabilir” yazan evraklar göz önüne alındığında biraz gergindim. Nereyi imzalıyorum?

Bu, büyükbabanızın denizaltısı değil; Denizaltının içinde bir minibüs kadar yer var. Bir düğmesi vardır. “İşte bu,” dedi Rush. “Asansör gibi olmalı, biliyor musun? Çok fazla beceri gerektirmemeli.”

Titan, Titanik’in denizin 2,8 mil altındaki derinliğine ulaşabilen dünyadaki tek beş kişilik denizaltıdır. Aynı zamanda tuvaleti olan tek yer (bir nevi).

Yine de, bu denizaltının kaç parçasının kullanıma hazır bileşenlerle doğaçlama göründüğünü fark etmekten kendimi alamadım. Zanaatın pilotu bir video oyun denetleyicisi ile çalıştırılır.

Pogue, “Bu dalgıçta MacGyver jerry-donanımının bazı unsurları var gibi görünüyor. Yani, safra olarak inşaat boruları koyuyorsun,” dedi.

Rush, “Bu tanımlamayı kullanır mıyım bilmiyorum,” dedi. “Fakat bazı şeyler vardır ki, baskı altına almak istersiniz. Basınçlı kap hiç de MacGyver değil, çünkü Boeing, NASA ve Washington Üniversitesi ile birlikte çalıştığımız yer orasıydı. Geri kalan her şey bozulabilir, iticileriniz gidebilir, ışıklar gidebilir. Hala güvende olacaksın.”

Ancak keşif yöneticisi Kyle Bingham, Titanik dalışımızla ilgili tahminleri incelediğinde, dalgaların denizaltıyı fırlatmak için çok büyük olacağı sonucuna vardı. Titanik maceramızın beklemesi gerekecekti. Ancak Stockton Rush, CBS ekibimize 80 millik yoldaki Kıta Sahanlığına bir teselli dalışı teklif etti. Görünüşe göre, su altında görülecek bir sürü sarp kayalık var, köpekbalığı üreme alanları. Gerçekten harika olduğunu söylüyorlar!

Mürettebat, kapağı dışarıdan 17 cıvata ile kapatır. Başka çıkış yolu yok.

İşte lansman böyle sözde gitmek için: Denizaltı, devasa bir yüzer platforma bağlıdır. Motorlu tekneler onu büyük turuncu rampadan denize doğru sürükler. Platform, suyun yüzeyden çok daha sakin olduğu yaklaşık 30 fit derinliğe dalar. Dalgıçlar denizaltını platformdan ayırır… ve siz uzaklaşırsınız!

Teoride.

OceanGate dalgıç aracıyla yaptığımız dalış, platformdan şamandıralar indiğinde sadece 17 fit alçalmıştı. Ve bunun olmaması gerekiyordu. Görev temizlendi.

ezildim. Benim dalış maceraları sona erdi.

Renata Rojas, “Her keşif gezisinin kendi zorlukları vardır, hepsi vardır. Günün sonunda her şeyin ayarlanması, uyarlanması, değiştirilmesi veya iptal edilmesi gerekmeyen tek bir keşif gezisine çıkmadım. hava durumu.”

Rojas acı verici bir deneyimden konuşuyor. Yıllar boyunca, rezerve edildi üç Titanik seferler. Üçü de iptal edildi. “Çok ağlıyorsun,” dedi, “ve sadece rüyanı canlı tut, çünkü bu benim yapmam gereken bir şey.”

Seferimiz iki gün daha dalgalı denizlerde beklemek zorunda kaldı.

Neyse ki Kuzey Atlantik’te dans etmekten içinizdeki Leonardo DiCaprio’yu yönlendirmeye kadar yapacak çok şey var. (“Ben yüzey gemisinin kralıyım!”) Deniz yaşamı, gemi turları ve güneş köpeği gibi atmosferik etkiler var.

Bilim adamlarıyla da takılabilirsin. Derin deniz biyoloğu Steve Ross ve okyanus arkeoloğu Rod Mather gibi araştırmacılar her keşif gezisine katılıyor. Gerçekte, yolcular bilimlerini finanse ediyor.

“Bu sefer ne kadar bilimsel?” diye sordum.

Ross, “Bilimi göstermiyorum,” dedi. “Bizim işimiz gerçek, önemli ve geçerli işler yapmaktır.”

“Orada aşağıdayken, bir zincirdeki bu kalp şeklindeki dev elması arayacak mısın?”

Mather, “Sanırım orada değil,” diye yanıtladı.

Denizdeki altıncı günümüzde hava açtı. Dalış bir hareketti!

Titan, 3.742 metrede oturan “altta” geldiğini bildirdi. Ama bu iyi haberlerin sonuncusuydu.

Su altında GPS yok, bu yüzden yüzey gemisinin metin mesajları göndererek denizaltını gemi enkazına yönlendirmesi gerekiyor. Rush, “Nerede olduğumuzu biliyor musun?” dedim. ‘Pruvaya 100 metre, sonra pruvaya 470 metre. Sen kaybolduysan biz de kaybolduk!'”

Ancak bu dalışta iletişim bir şekilde bozuldu. Denizaltı enkazı asla bulamadı.

Shrenik Baldota, “Kaybolduk,” dedi. “İki buçuk saat boyunca kaybolduk.”

Rush, bu yolculara gelecek yıl ücretsiz bir yenileme teklif edeceğini söyledi. Ve bu, bu işi yapmanın maliyetlerinden sadece biri.

“Bu operasyondan para kazanıyor musun?” diye sordum.

“Ahhh, hayır. Yani, henüz değil,” diye yanıtladı. “İnsanlar ‘Hey, bu çok para, 250.000 dolar’ diyebilir. Ama bir milyon doların üzerinde gaz harcadık.”

Denizdeki son günümüzdü. Titanik’e ulaşmak için son bir şans daha vardı. Ve bu sefer iyi hava ve iyi şans aynı hizadaydı. Bir çapa tespit edildi.

“Aman Tanrım. Yay burada çocuklar! Siz onu görüyor musunuz?”

Ve işte oradaydı. Karanlıktan çıkan ünlü yay.

Geminin tekerlek kaidesi ve eski keşif gezilerinden hatıra plaketleri.

Bir zamanlar gemiyi limanda sabitleyen direkler.

Ve filikaları indiren mataforalar.

Bir zamanlar büyük bir bacanın durduğu delik.

Ve radyo odasının üzerindeki tehlike sinyalleri gönderen ışıklık.

Şimdi, Titanik turizminin aleyhtarları var. Ancak bu keşif gezileri enkazı rahatsız etmiyor veya tarihi eserler çıkarmıyor ve Stockton Rush bunların tarih için değerli olduğunu söyledi: “Bir noktada Titanik olmayacak. Bakteriler tarafından yenecek. Yapay bir resif olacak. bu Titanic’e benzemiyor.”

Renata Rojas kabul ederdi. 30 yıl uğraştıktan sonra nihayet dünyanın en ünlü gemi enkazını görme fırsatı buldu.

Stockton Rush, önümüzdeki yaz enkaza dönmeyi planlıyor. O zamana kadar Titanic bir kez daha yalnız kalacak.

Daha fazla bilgi için:

Anthony Laudato’nun yapımcılığını üstlendiği hikaye. Editör: Joseph Frandino.

Ayrıca bakınız: